2020年1月13日中午12時,云南建投香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋主橋鋼桁梁全部吊裝完成。

  香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋由云南省建設投資控股集團有限公司投資建設、中鐵大橋局集團第八工程有限公司專業分包,主橋共計59節鋼桁梁,2019年9月7日開始首節鋼桁梁吊裝,歷經128天的吊裝作業,順利完成全部鋼桁梁吊裝工程,計劃在春節后啟動橋面系施工,全橋計劃2020年6月30日建成通車。
  香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋鋼桁梁是大橋的重要結構之一,作為大橋上部結構的核心工程,是主要的承重結構,負責將大橋荷載傳遞給吊索。大橋鋼桁加勁梁包括鋼桁架和橋面系,鋼桁架由主桁架、主橫桁架、上下平聯組成,均采用Q370qD鋼材。主桁桁高6.0m,桁寬26m,標準節間長度5.75m。一個標準節段長度11.5m,由2個節間組成,在每個節間位置設置一道主橫桁架。大橋59節鋼桁梁總重5718噸,標準吊裝節段重96.8噸。鋼桁梁由云南建投鋼結構股份有限公司加工制造,經現場安裝檢測,此次鋼桁梁制作的錯誤率僅為十萬分之一,得到業內人士一致好評。
  香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋主橋為獨塔單跨地錨式懸索橋,主纜跨徑為766m+6×41m,索塔為鋼筋混凝土門型塔,高塔柱塔高158.6m,香格里拉岸錨碇采用隧道錨,鞍座采用滾軸式復合索鞍,同時實現轉索和散索功能,在世界上尚屬首次應用;麗江岸錨碇采用重力錨。整座大橋采用了非對稱結構,順應了高原深切峽谷強震條件下地形地質環境,在同類橋梁中,該橋跨度為世界第一。
  香麗高速公路是云南省2020年“能通全通”工程中唯一一條進藏高速公路,虎跳峽金沙江大橋作為項目主要控制性工程之一,此次取得突破性進展,為2020年香麗高速公路全線通車奠定了基礎,也為完成省政府“能通全通”目標提供了有力保障。項目建成后,將對于完善國家和云南省高速公路網,改善藏區交通通達條件,加強滇西北旅游資源的聯動開發和構筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈,促進區域經濟社會發展,加強民族團結,增強國防交通保障能力,推動云南藏區實現跨越式發展和同步建成小康社會目標,助力麗江和迪慶打好脫貧攻堅戰有重要意義。
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【記者:薛鵬     責任編輯:崔蕾】